TRANSLOHR - a Tramway for the Future



TRANSLOHR - a Tramway for the Future

Authors

A Bodel, LOHR Industrie, FR

Description

Abstract

Le TRANSLOHR développé par la société LOHR Industrie est un tramway sur pneumatiques non polluant, non bruyant, offrant une grande qualité de service : fréquence, vitesse commerciale élevée et ponctualité. Il répond aux exigences des transports modernes de surface. Dès la conception, tous les métiers d?interface ont été intégrés : design, urbanisme et génie civil, socio-économie du transport. Le roulement sur pneumatiques permet :
* l?usage d?une chaussée à structure légère,
* de gravir et descendre en toute sécurité des pentes de 13%,
* de prendre des courbes très serrées sans nuisance particulière
* (rayon de 10.5 m),
* de réaliser une suspension primaire très efficace,
* de reprendre tous les efforts verticaux, longitudinaux et latéraux notamment les
* efforts d?accélération et de freinage.

Les véhicules TRANSLOHR sont bidirectionnels, de petit gabarit (largeur 2.20 m, hauteur 2.95m), à plancher bas, traction électrique, et de faible emprise. Ils sont construits par combinaisons de modules industrialisés standards, articulées entre eux. Cette conception modulaire, permet de proposer une famille complète de véhicules allant de 18 m à 39 m et de répondre à des besoins de transport de 2000 à 5000 passagers/heure/sens. La gamme comprend :

Type Longueur en m Capacité à4 personnes/m2 STE 218 80 à 84 STE 325 120 à 127 STE 432 160 à 170 STE 539 200 à 213

Sa grande souplesse lui permet de s?insérer facilement dans un tracé défini au c?ur des noyaux de vie urbaine et de rapprocher efficacement les quartiers constitutifs de l?aire métropolitaine avec les centres de vie locale les plus proches. Il se caractérise par une impression d?espace, dégagée par la continuité de volume du plancher au plafond, l?absence de barrières visuelles entre les passagers, et la transparence de ses larges baies vitrées. Acessible à tous, le plancher bas intégral prolonge le quai. Il est libre de tout relief et les aménagements intérieurs du véhicule sont modulables Les véhicules sont intégralement guidés par un rail de guidage central encastré dans la chaussée. Chaque essieu est doté d?un système de guidage. Le guidage est sécuritaire, il enserre le rail. Grâce à la technologie de guidage retenue, les infrastructures sont considérablement plus légères que dans le cas d?un tramway classique sur fer. Les coûts et les délais des travaux sont par conséquent notablement réduits. La traction est peut être soit électrique, avec une alimentation par caténaire, soit diesel électrique. Le TRANSLOHR s?adresse à plusieurs marchés :
* le réseau principal de transport urbain pour les villes de taille moyenne
* les réseaux secondaires des grandes métropoles
* la desserte périurbaine des agglomérations

La société LOHR Industrie a enregistré 3 commandes en France et en Italie pour les villes de Clermont-Ferrand, de Padoue, et de l?Aquila.

Publisher

Association for European Transport